Naar jaarlijkse traditie wijzigingen de Europese spoorwegmaatschappijen op zondag 13 december hun dienstregeling. Zo ook in België. De NMBS voorziet voor 2027 in een flinke uitbreiding van hun aanbod én houdt eveneens een nieuw station boven de doopvont! Maar ook op internationaal vlak zitten er heel wat nieuwigheden aan te komen, met zelfs een aantal nieuwe spelers op de Belgische sporen. In dit artikel zetten wij de voornaamste wijzigingen voor 2027 alvast even op een rij.
Tussenstops
Wijzigingen in het binnenverkeer
De nieuwe dienstregeling van 2027 voorziet in heel wat extra binnenlandse treinen in België. Het gaat meestal om extra treinen overdag, tijdens de spits, ’s ochtends vroeg en ’s avonds laat of tijdens het weekend. De meeste veranderingen treden in werking vanaf zondag 13 december.
1. Vier S-treinen per uur tussen Brussel en Louvain-la-Neuve
Vanaf december telt de spoorlijn 161 tussen Brussel-Schuman en Ottignies vier sporen over de volledige lengte, wat extra capaciteit betekent. Enkel in het station van Ottignies zelf duren de werken nog een jaartje langer, maar dat belet de NMBS niet om nu reeds hun treinaanbod op deze lijn fors uit te breiden. Zo rijden alle treinen van de S4 Aalst – Brussel-Luxemburg vanaf maandag 14 december op weekdagen verder naar Ottignies en Louvain-la-Neuve. Het gaat om twee treinen per uur en dat in iedere richting en over het volledige traject. In het weekend rijdt de S4 slechts eenmaal per uur en al helemaal niet tussen Brussel-Luxemburg en Ottignies.
Daarnaast stoppen alle treinen van de S8 Zottegem – Louvain-la-Neuve voortaan ook in Watermaal, Hoeilaart en Profondsart. Hierdoor beschikken alle stations tussen Brussel-Schuman en Louvain-la-Neuve op weekdagen over vier S-treinen per uur per richting, dankzij de combinatie met de S4 op dit traject. Ook op zaterdag gaat de S8 trouwens tweemaal per uur rijden, tegenover eenmaal per uur nu. Op zondag blijft het tussen Brussel en Ottignies helaas bij één S-trein per uur. Op vrijdag- en zaterdagavond komt er wél in beide richtingen een late S8-trein bij, met een vertrek in Brussel-Centraal omstreeks middernacht. Goed nieuws dus voor wie binnenkort een avondje uit in Brussel plant!
2. S5 tussen Halle en Vilvoorde ook op zaterdag om het half uur
Tussen Halle, Brussel-Schuman en Vilvoorde rijdt de S5 voortaan ook op zaterdag om het half uur, een verdubbeling van het huidige aanbod. Op zondag moeten de reizigers op deze stadslijn zich nog steeds tevreden stellen met slechts één trein per uur. De stations Arcaden, Delta en Merode zien ook in 2027 weer een heel weekend lang geen enkele trein stoppen.
3. Nieuw station: Braine-Alliance
Met de oplevering van de vier sporen tussen Brussel en Ottignies naderen de grootschalige GEN-werken rond Brussel eindelijk hun voltooiing, hoewel één werf maar blijft aanslepen: het op vier sporen brengen van lijn 124 tussen Moensberg en Nijvel. Het einde is nu voorzien voor 2034, indien er niet nog meer vertraging gemaakt wordt uiteraard.
En toch is er al een klein lichtpuntje in de duisternis. Op 13 december opent tussen Eigenbrakel en Nijvel namelijk een gloednieuw station: Braine-Alliance. Ze bevindt zich vlakbij het bedrijventerrein L’Alliance, het cinemacomplex Kinepolis Imagibraine en afrit 24 van de Brusselse Ring.
Enkel de treinen van de S9 Landen – Brussel-Schuman – Nijvel (weekdagen) en de S19 Landen – Brussel-Schuman – Eigenbrakel (weekend) zullen er stoppen. Dat vertaalt zich in een povere bediening van amper één trein per uur, in beide richtingen. Nochtans rijden er tussen Eigenbrakel en Nijvel op weekdagen maar liefst vier S-treinen per uur. Ietwat vreemd dus dat de NMBS er niet voor kiest om ook deze treinen hier te laten stoppen en van Braine-Alliance al van bij het begin een aantrekkelijke stopplaats voor pendelaars te maken.
4. Extra vroege en late treinen
Op heel wat spoorlijnen in België komen er ’s ochtends vroeg en ’s avonds laat extra treinen bij. Veelal gaat het om lege overbrengingsritten, die vanaf december opengesteld worden voor reizigers. De trein rijdt toch en het personeel is er, dus waarom niet meteen wat volk meenemen.
Hieronder een overzicht met de voornaamste wijzigingen:
- ’s Ochtends vertrekt er uit Hasselt al een trein om 5u02 naar Genk en om 5u53 naar Tongeren. ’s Avonds is dit in de andere richting om 22u06 vanuit Genk en om 22u42 vanuit Tongeren.
- ’s Ochtens kan je al vanaf 5u13 van Antwerpen naar Puurs sporen (S32), tegenover 6u13 voorheen.
- Wie in De Panne woont, zal in het weekend vroeger in Gent geraken en ’s avonds ook later terug.
- Vanaf de Europese wijk kan je nu op weekdagen vroeger op Brussels Airport geraken (aankomst vanaf 5u43) en ook later terug (tot 22u17).
- De trein die om 19u42 vanuit Oostende naar Welkenraedt vertrekt, wordt verlengd tot Eupen (aankomst 22u42).
- ’s Avonds is er, zoals eerder vermeld, een extra S8 tussen Zottegem, Brussel en Louvain-la-Neuve, en vice versa, met vertrek in Brussel-Centraal omstreeks middernacht.
5. Meer treinen tijdens de spits en in het weekend
Op enkele lijnen gaan er tijdens de spits meer treinen rijden. Dit is vooral het geval tussen Herentals en Mol. De S33-piekuurtreinen, die nu nog beperkt zijn tot het traject Antwerpen – Herentals, worden immers verlengd tot Mol. Ze stoppen eveneens in Olen en Geel. Tussen Herentals en Mol komt het totaal aantal treinen in de brede spits daardoor op drie per uur in iedere richting. Aan het andere uiteinde van deze lijn vertrekken alle S33-treinen uit Antwerpen-Centraal of hebben dit station als eindbestemming.
In West-Vlaanderen, op lijn 66 Brugge – Kortrijk, is er ook in het weekend voortaan de hele dag door een trein om het half uur. Ze stoppen allemaal in Zedelgem, Torhout, Lichtervelde, Roeselare, Izegem en Ingelmunster.
Verder zijn er links en rechts enkele kleine aanpassingen aan de uurregelingen. Daarvoor verwijzen we je graag door naar de routeplanner van de NMBS.
6. Vooruitblik naar 2028 en 2029
De nieuwe dienstregeling van 2027 is nog maar de eerste fase van een groter plan, dat in totaal uit drie fasen bestaat. De volgende fasen treden respectievelijk in december 2027 en december 2028 in werking. Daarbij is het vooral uitkijken naar extra vroege treinen van Brugge en Gent naar Brussels Airport, extra vroege en late S-treinen en de verhoging van het aantal treinen per uur op een enkele lijnen.
Wijzigingen in het internationale treinverkeer
1. Nieuw: met GoVolta spotgoedkoop van Gent en Antwerpen naar Parijs of Amsterdam
Eén van de grote nieuwkomers op de Belgische sporen is GoVolta, een Nederlandse start-up die nu al dagelijks een spotgoedkope trein tussen Amsterdam en Berlijn inlegt. Deze trein wordt al smalend de ‘Berghain Express’ genoemd, omwille van zijn vintage rijtuigen – tweedehands overgekocht van de NMBS – en de vele jeugdige reizigers, die maar al te graag deze voordelige trein nemen, bijvoorbeeld om te gaan feesten in Berlijn.
Vanaf 14 december breidt GoVolta hun netwerk uit en nemen ze een tweede internationale treinverbinding in gebruik, met name tussen Amsterdam en Parijs. Het gaat niet om een hogesnelheidstrein, maar om een ‘klassieke’ trein. In België wordt er overigens niet over de ‘traditionele route’ langs Brussel gereden, maar via Antwerpen en Gent. Reizigers kunnen ook hier in- en uitstappen. Gent is daarmee – voor het eerst in decennia – opnieuw rechtstreeks verbonden met Parijs, terwijl Amsterdam zelfs een primeur is.
Het gaat om één heen- en terugrit per dag. ’s Ochtends rijdt GoVolta eerst vanuit Amsterdam naar Parijs, om dan in de late namiddag terug te keren naar Amsterdam. Onderweg stopt de trein in Haarlem, Den Haag HS, Rotterdam-Centraal, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Antwerpen-Centraal, Gent-Sint-Pieters, Arras en Amiens (Longeau). De trein van GoVolta is wel slow travel op z’n best. Vanuit Gent ben je zowel naar Parijs als Amsterdam tussen de drie en vier uur onderweg. Dat is een pak trager dan met de ‘gevestigde waarden’, maar een treinticket scoor je bij GoVolta wel al vanaf 19 euro. Enkel voor grote stukken bagage dien je nog bij te betalen.
Het zal ongetwijfeld niet de laatste keer zijn dat we van GoVolta horen, want ze dromen stiekem van nóg meer internationale treinverbindingen in de toekomst, zelfs met hogesnelheidstreinen! GoVolta in de gaten houden dus.
2. Nieuw: met de Travelski Night Express naar de Franse Alpen
Nóg een nieuwe naam in het Belgische spoorweglandschap is de Travelski Night Express. Zoals de naam enigszins doet vermoeden, gaat het om een nachttrein richting de skigebieden. Travelski is een initiatief van de Compagnie des Alpes, het concern achter enkele populaire wintersportgebieden in Frankrijk.
De Travelski Night Express reed vorige winter voor het eerst uit, tussen Parijs en Bourg-Saint-Maurice, in de Franse Savoie. Vanwege het grote succes keert deze nachttrein deze winter terug én krijgt er meteen een zusje bij: een bijkomende nachttrein van Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen en Brussel naar de Franse Alpen. Nederland en België krijgen daarmee – na jaren van afwezigheid – opnieuw een rechtstreekse nachttrein naar de skigebieden.
De eerste Travelski Night Express vertrekt op 18 december 2026 en rijdt wekelijks tot en met het laatste weekend van maart: op vrijdagavond in de richting van de Franse Alpen en op zaterdagavond opnieuw huiswaarts. Aan boord heb je de keuze uit verschillende comfortklassen én er is ook nog eens een barrijtuig aanwezig in de trein, waar je iets kan eten of drinken. Perfect voor nostalgische zielen dus. Aankomst op je bestemming is telkens de ochtend nadien.
In Frankrijk stopt deze trein achtereenvolgens in Albertville, Moûtiers, Aime en Bourg-Saint-Maurice als eindstation, alle in de Tarentaisevallei gelegen. Vanaf hier is het nog slechts een korte busrit tot aan de skipistes. Denk maar aan wintersportgebieden als Val Thorens, La Plagne of Les Arcs. En aangezien je ’s nachts reist, kan je zowel op de dag van aankomst als vertrek nog even de skilatten aanbinden voor nog enkele extra uren plezier op de pistes. Kwestie van alles uit je skivakantie te halen.
Je kan losse tickets voor de nachttrein kopen, maar Travelski biedt ook kant-en-klare reispakketten aan, inclusief transfers, accommodatie, skipas en de huur van skimateriaal.
3. Ouigo: vier treinen tussen Brussel en Parijs op vrijdag, zaterdag en zondag
Ouigo, de lagekostentrein van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF, pendelt intussen al twee jaar lang tussen Brussel en Parijs. In België stopt de trein eveneens in Bergen (Mons), in Frankrijk in Aulnoye-Aimeries en Saint-Quentin (1x per dag).
Ouigo doet er dan wel dubbel zo lang over als de hogesnelheidstreinen van Eurostar en heeft ook geen bar aan boord, tickets starten vaak al aan 10 euro voor een enkele reis. Het is dan ook niet verwonderlijk dat Ouigo erg in de smaak valt bij heel wat reizigers, vooral dan rond het weekend.
Daarom introduceert Ouigo op vrijdag, zaterdag en zondag een vierde heen- en terugrit tussen beide steden, bovenop de huidige drie per dag. Deze bijkomende trein rijdt in de voormiddag richting Parijs, om dan in de loop van de namiddag naar Brussel terug te keren. Laat ons hopen dat er in de toekomst nog meer treinen op deze verbinding zullen volgen!
4. European Sleeper: nachttrein Brussel – Milaan voortaan via Nederland
Op 9 september 2026 lanceerde European Sleeper een nieuwe nachttrein tussen Brussel en Milaan, via Zwitserland. Het gaat intussen al om de derde verbinding van dit Nederlandse bedrijf, nadat het eerder al de nachttreinen Parijs – Brussel – Hamburg – Berlijn en Brussel – Amsterdam – Berlijn – Praag (terug) in het leven riep.
Vanaf 13 december aanstaande maakt de European Sleeper Brussel – Milaan evenwel een kleine omweg via het zuiden van Nederland. Ook vanuit Antwerpen-Centraal, Breda of Eindhoven-Centraal kan ja vanaf dan rechtstreeks naar Italië. Of naar Zwitserland, want in dit Alpenland stopt de nachttrein in Aarau, Arth-Goldau, Göschenen, Bellinzona en Lugano. De trein doorkruist de Alpen overigens over de adembenemende Gotthardspoorlijn. Er zijn ergere plekken om wakker te worden na een nachtje sporen. Vooraleer de trein dan zijn Italiaanse eindbestemming Milano Porta Garibaldi bereikt, krijg je eveneens de kans om aan het Comomeer (Como San Giovanni) uit te stappen.
De European Sleeper Brussel – Milaan rijdt driemaal per week: op dinsdag-, donderdag- en zondagavond naar Milaan en op maandag-, woensdag- en vrijdagavond naar Brussel.
5. Met TGV InOui naar Zwitserland
Het is nog eventjes wachten tot de zomer van 2027, maar vanaf dan heeft België eindelijk weer een rechtstreeks treinverbinding met Zwitserland, althans overdag en enkel op vrijdag, zaterdag en zondag. Het gaat om een proefproject, waarbij één van de huidige TGV InOui-treinen tussen Brussel en Straatsburg doorgetrokken wordt tot Bazel, de poort tot Zwitserland.
De rit tussen Brussel en Bazel zal iets meer dan vijf uur in beslag nemen. Het vertrek in Brussel-Zuid is voorzien rond 7u, om Bazel omstreeks 12u30 te bereiken. Hier stap je dan vlot over naar tal van bestemmingen binnen Zwitserland. Om 14u vertrekt de TGV InOui opnieuw uit Bazel, om in Brussel omstreeks 19u aan te komen. Tussen Brussel en Bazel zal deze hogesnelheidstrein dezelfde stations bedienen als nu: Lille-Europe, Roissy Aéroport CDG TGV, Champagne-Ardenne TGV, Meuse TGV, Lorraine TGV en Strasbourg-Ville.
Het is al van 2016 geleden dat er nog rechtstreekse treinen tussen België en Zwitserland reden. Na meer dan tien jaar wordt deze verbinding in ere hersteld, hetzij in eerste instantie alleen op vrijdag, zaterdag en zondag. Laat ons hopen dat dit snel naar een dagelijkse verbinding evolueert én deze trein op termijn ook dieper Zwitserland kan binnendringen. Eurostar kondigde eerder al aan vanaf 2030 rechtstreekse treinen tussen Amsterdam, Brussel en Genève te willen inleggen.
6. ICE: nieuwe stop in Leuven, sneller van Keulen naar Antwerpen en komende zomer opnieuw naar Oostende
De laatste ICE van Frankfurt naar Brussel-Zuid (ICE 318) zal eveneens in Leuven stoppen. Daarmee geniet de universiteitsstad vanaf 13 december van een derde rechtstreekse trein per dag tussen Keulen en Leuven, maar ook alleen maar in deze richting. Richting Duitsland gaat het nog steeds om twee treinen per dag, wat op zich ook wel betrekkelijk nieuw is. Die stop in Leuven kwam er nadat eerder in 2026 tweemaal per dag een nieuwe ICE tussen Antwerpen en Keulen op de sporen verscheen, via Brussels Airport en Leuven.
Verder vertrekt de eerste rit van Keulen naar Antwerpen (ICE 312) iets later dan voorheen, namelijk om 6u38, in plaats van om 6u11. De totale reistijd van deze trein wordt ook met bijna een halfuur ingekort, tot 2u19.
Net zoals afgelopen zomer gaat er ook in de zomer van 2027 opnieuw een seizoensgebonden trein van Keulen naar Oostende rijden, met onderweg haltes in onder meer Gent-Sint-Pieters en Brugge.
Ontdek meer van TreinTrips.be
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
