Al in 1981 scheerde de eerste train à grande vitesse – kortweg de TGV – doorheen Frankrijk. Tussen Parijs en Lyon was dat toen. Intussen telt het land meer dan 2000 kilometer aan hogesnelheidslijnen, wat treinreizen in Frankijk tegenwoordig vliegensvlug maakt. Daarnaast kent het land een uitgestrekt regionaal netwerk, waar ook nu nog voornamelijk ‘slow travel’ regeert. Eerst keer met de trein in Frankrijk? Wel, dankzij dit gedetailleerde overzicht en onze nuttige tips zorgen wij er alvast voor dat je het spoor er zeker niet bijster raakt.
Spoorwegpaspoort
- Frankrijk
- SNCF
- Eerste trein: 1837
- 29.640 km spoor
- 2800+ stations
- sncf-connect.com
Tussenstops
De Franse spoorwegen in een notendop
De Fransen denken nog steeds dat de evenaar door Parijs loopt. Dat merk je ook aan hun spoorwegnet, dat nogal sterk op de Franse hoofdstad geënt is. Als je van de ene kant van Frankrijk naar de andere kant wil, moet je maar al te vaak via Parijs reizen, ook al betekent dat een flinke omweg.
In 1994 kwam er dan toch een beetje beterschap. Samen met enkele nieuwe hogesnelheidslijnen opende toen ook een nieuw ringspoor rond Parijs, via Marne-la-Vallée. Sindsdien kunnen hogesnelheidstreinen het centrum van Parijs ontwijken en verbinden ze ook nog eens meer steden in Frankrijk – en daarbuiten – rechtstreeks met elkaar. Daardoor is overstappen in Parijs een stuk eenvoudiger of zelfs helemaal overbodig geworden.
Rond en na de millenniumwissel investeerden de Franse spoorwegen verder in de aanleg van nóg meer hogesnelheidslijnen. Treinen halen er snelheden tot 300 km/u én meer! Tegenwoordig gebeuren de meeste reizen binnen Frankrijk dan ook per hogesnelheidstrein, die op vlak van reistijd zeker niet moet onderdoen voor het vliegtuig. Een rit van Parijs naar Marseille duurt soms maar iets langer dan 3 uur!
De grote investeringen in nieuwe hogesnelheidslijnen betekenden helaas ook de gestage verwaarlozing van heel wat regionale en lokale spoorlijnen. De laatste jaren gingen er zelfs al enkele lijnen voor de bijl, omwille van de slechte staat van het spoor. Dankzij lokale belangenverenigingen en actiecomités werden er gelukkig ook al vele spoorlijnen van de ondergang gered en genoten de rails intussen een welgekomen verjongingskuur. Zo blijven vele kleine dorpjes in Frankrijk nog steeds vlot bereikbaar per trein, ook al is dat slechts een paar keer per dag.
Monaco
De infrastructuurbeheerder van het Franse spoorwegnet – SNCF Réseau – beheert ook het korte stukje spoorlijn dat over het grondgebied van het Vorstendom Monaco leidt. Het gaat om de spoorlijn Nice – Ventimiglia (I), die in het zuidoosten van Frankrijk langsheen de Côte d’Azur loopt. De dwergstaat kent slechts één station: Monaco-Monte Carlo. Zowel de spoorlijn als het treinstation liggen volledig ondergronds in Monaco.
Belangrijke stations in Frankrijk
Parijs kent zeven grote kopstations. Heel vaak verklapt hun naam al in welke windrichting of naar welke bestemmingen de treinen van hieruit uitwaaieren:
- Paris Nord: Hauts-de-France, België, Nederland, West-Duitsland (Ruhrgebied) en het Verenigd Koninkrijk (Londen)
- Paris Est: Grand Est en Duitsland
- Paris Gare de Lyon: Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte-d’Azur, Occitanie, Zwitserland, Italië, Spanje
- Paris Bercy: Bourgogne-Franche-Comté en Auvergne
- Paris Austerlitz: Midden-Frankrijk (Centre-Val de Loire, Puy-de-Dôme, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie…) en nachttreinen naar Zuid-Frankrijk en de Alpen
- Paris Montparnasse: Nouvelle-Aquitaine, Pays de la Loire, Bretagne
- Paris Saint-Lazare: Normandië
Toegegeven: in Parijs overstappen is niet altijd een lachertje. De kans is namelijk groot dat je er met de metro of per taxi van station dient te wisselen, wat je best wel tijd en moeite kost. Met bagage is dit niet altijd een pretje, zeker tijdens de spits.
De nieuwe spoorwegring rond Parijs minimaliseert het omslachtige overstappen in Parijs of vereenvoudigt dit op z’n minst, dankzij twee nieuwe stations op deze spoorlijn: Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV en Marne-la-Vallée-Chessy. Ze bedienen respectievelijk ook de internationale luchthaven Paris-Charles de Gaulle en het pretpark Disneyland Paris.
Andere belangrijke stations in Frankrijk:
- Rijsel: Lille-Flandres & Lille-Europe (beide op wandelafstand van elkaar)
- Strasbourg-Ville
- Lyon-Part Dieu & Lyon-Perrache
- Marseille-Saint-Charles
- Nice-Ville
- Montpellier-Saint-Roch
- Bordeaux-Saint-Jean.
In de meeste stations in Frankrijk wordt het perron van je trein pas een twintigtal minuten voor vertrek bekend gemaakt. Wie een hogesnelheidstrein neemt, moet ook vaak zijn of haar ticket aan de toegangspoortjes scannen, om het perron te kunnen betreden. In sommige stations, zoals dat van Nice-Ville bijvoorbeeld, is de toegang naar alle perrons afgesloten met toegangspoortjes.
TGV-stations
Naast de gevestigde stations in de stadscentra kent Frankrijk ook een arsenaal aan afgelegen TGV-stations. Dankzij hun strategische ligging langsheen de hogesnelheidslijn hoeven de hogesnelheidstreinen niet altijd door te dringen tot in het hart van de stad, wat extra tijdswinst oplevert. Bovendien is er veel minder interferentie met andere treinen, wat dan weer de stiptheid ten goede komt.
Nadeel van dit systeem is dat deze treinstations veelal een eind buiten het stadscentrum liggen. Je hebt dan meestal ook nog een aansluitende trein, tram, bus of huurwagen nodig, om je eindbestemming te bereiken. Houd hier dus zeker rekening mee, bij het boeken van je trein!
Je ‘ontmaskert’ deze TGV-stations veelal aan de toevoeging ‘TGV’ in hun naam en/of een verwijzing naar de ruime regio die ze bedienen. Enkele voorbeelden:
- Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV (luchthaven van Parijs)
- Marne-la-Vallée-Chessy (Disneyland Paris)
- TGV Haute-Picardie (Amiens & Saint-Quentin)
- Le Creusot TGV
- Lyon-Saint-Exupéry (luchthaven van Lyon)
- Valence TGV Rhône-Alpes Sud
- Avignon TGV
- Aix-en-Provence TGV
- Nîmes-Pont-du-Gard
- Montpellier-Sud-de-France
- Champagne-Ardenne TGV (Reims)
- Meuse TGV (Verdun & Bar-le-Duc)
- Lorraine TGV (Nancy & Metz)
Treinen in Frankrijk
De nationale spoorwegmaatschappij SNCF Voyageurs bezit quasi het volledige monopolie op het treinverkeer in Frankrijk, al zijn er intussen ook al enkele kapers op de kust. Er rijden in Frankrijk wel een pak minder treinen dan we doorgaans in België, Nederland of Duitsland gewoon zijn. Op veel spoorlijnen moet je tevreden zijn met hooguit enkele treinen per dag. Op andere – drukke – assen daarentegen, zoals van Straatsburg naar Bazel en langsheen de Côte d’Azur nabij Nice, heb je dan weer meer treinen volgens een gecadanceerde dienstregeling (eens om het half uur). Rondom Parijs is er een uitgestrekt voorstadsnetwerk met nóg meer treinen: Transilien.
Analoog met andere grote landen in Europa is ook in Frankrijk het treinverkeer opgedeeld in langeafstandsverkeer (Grandes Lignes) en regionaal verkeer (TER), elk met hun eigen treinen en tariefstructuur.
Langeafstandstreinen (Grandes Lignes)
Langeafstandstreinen worden in Frankrijk als Grandes Lignes bestempeld. Het gros van deze treinen omvat hogesnelheidstreinen, maar er bestaan ook nog een handvol klassieke treinen. Het merendeel van deze treinen heeft Parijs als herkomst of bestemming of rijdt er net rond, over het nieuwe ringspoor via de luchthaven van Paris-Charles de Gaulle.
Treinen van SNCF Voyageurs
- TGV InOui: hogesnelheidstrein én stokpaardje van de SNCF. Ze verbinden de voornaamste steden in Frankrijk met Parijs, maar ook onderling met elkaar. Onderweg kennen ze maar erg weinig tussenstops, wat een hoge gemiddelde snelheid oplevert. Sommige TGV InOui-treinen steken ook de grens over naar België (Brussel), Duitsland (Frankfurt, Karlsruhe, Freiburg, Stuttgart, München…), Italië (Turijn en Milaan) en Spanje (Figueres, Girona en Barcelona).
- TGV Lyria: hogesnelheidstreinen die specifiek van Frankrijk naar Zwitserland rijden (Basel, Zürich, Genève, Lausanne).
- OUIGO: spotgoedkope treinen in Frankrijk, zowel hogesnelheidstreinen als klassieke treinen. Ze hebben geen bar en klassenonderscheid aan boord, maar tickets kosten doorgaans een prikje.
- Intercités: langeafstandstreinen waar (nog) geen hogesnelheidstreinen komen, voornamelijk in Midden-Frankrijk, Oost-Frankrijk (Nancy – Lyon) en Zuid-Frankrijk (Bordeaux – Marseille).
- Intercités de nuit: nachttreinen van de SNCF. Ze rijden vanuit Parijs (Gare d’Austerlitz) naar diverse bestemmingen in Midden-Frankrijk (Aurillac, Albi), naar Toulouse, de Pyreneeën (Latour-de-Carol-Enveigt), de Spaanse grens (Cerbère), de Côte d’Azur (Marseille, Nice) en de Franse Alpen (Briançon).
Treinen van andere spoorwegmaatschappijen
Naast SNCF Voyageurs zijn er ook steeds meer andere spoorwegmaatschappijen op de Franse rails actief. Sommige werken nauw samen met de SNCF, andere gaan dan weer de regelrechte concurrentie aan met het nationale spoorwegbedrijf van Frankrijk, wat dan weer de ticketprijzen ten gunste komt. In de meeste gevallen gaat het om internationale treinen.
- Eurostar: internationale hogesnelheidstrein van Parijs (Gare du Nord) naar Londen, Brussel, Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam, Luik, Aken, Keulen en het Duitse Ruhrgebied. SNCF Voyageurs is aandeelhouder van Eurostar en integreert deze trein dan ook in hun eigen aanbod.
- ICE: comfortabele hogesnelheidstrein van Deutsche Bahn (DB). Ze onderhouden tal van internationale treinverbindingen tussen Frankrijk (Parijs, Straatsburg) en Duitsland (Frankfurt, Stuttgart, München, Berlijn), in samenwerking met TGV InOui.
- Frecciarossa: elegante hogesnelheidstrein van de Italiaanse spoorwegen (Trenitalia). Ze rijden tweemaal daags op de internationale verbinding Parijs – Lyon – Turijn – Milaan, in competitie met TGV InOui. De Italianen beconcurreren SNCF Voyageurs trouwens ook op de binnenlandse verbinding Parijs – Lyon – Marseille met hun eigen hogesnelheidstreinen.
- AVE: hogesnelheidstrein van de Spaanse spoorwegen (renfe). Ook zij gaan de concurrentie aan met TGV InOui, op twee internationale treinverbindingen tussen Frankrijk en Spanje: Lyon – Barcelona en Marseille – Madrid (via Barcelona).
Alle vernoemde hogesnelheidstreinen beschikken over een bar- of restaurantrijtuig, behalve prijsvechter OUIGO. In de Intercités komt er een mobiele bar doorheen de trein (enkel op de Intercités van en naar Parijs en op de transversale as Bordeaux – Marseille). In de nachttreinen (Intercités de nuit) is er een beperkt aanbod aan drankjes en snacks bij de steward verkrijgbaar (geen alcohol).
Regionale treinen (TER)
Het regionale treinverkeer in Frankrijk valt onder de noemer van Transport Express Régional – kortweg TER. Ook hier neemt de SNCF de exploitatie voor haar rekening, maar de verschillende Franse regio’s subsidiëren de treinen wel voor een groot stuk. Dat is vooral te merken aan het uiterlijk van de treinen, die veelal getooid zijn in een kleurrijk jasje eigen aan de regio. Sommige regio’s herdoopten hun regionale netwerk zelfs in een iets hippere naam.
Dit zijn de verschillende regionale spoornetten in Frankrijk:
- TER Hauts-de-France
- Nomad Train (Normandië)
- TER Fluo (Grand Est)
- TER BreizhGo (Bretagne)
- TER Aléop (Pays de la Loire)
- Rémi (Centre-Val-de-Loire)
- Mobigo (Bourgogne Franche-Comté)
- TER Nouvelle-Aquitaine
- TER Auvergne-Rhône-Alpes
- liO (Occitanie)
- ZOU! (Provence-Alpes-Côte-d’Azur)
De spoorlijn Marseille – Nice is sinds 2025 uitbesteed aan het particuliere Transdev – een primeur in Frankrijk – maar blijft wel opgenomen in het regionale aanbod van ZOU! In de praktijk verandert er hier dus weinig voor de treinreiziger.
In de stations, op de perrons en in de treinen vallen regionale treinen veelal onder de globale noemer van ‘TER’. Dit kunnen zowel snelle treinen met weinig tussenliggende haltes zijn, als trage stoptreinen. Sommige verbindingen hebben een trein om het half uur, andere dan weer slechts enkele per dag. Soms wordt de trein ook al eens door een bus vervangen, vooral op lokale spoorlijnen dan.
Een echte opdeling binnen het TER-label is er dus niet altijd. Om toch iets meer overzicht te scheppen, beslisten sommige regio’s om enkele subcategorieën te introduceren en lijnnummers aan hun treinverbindingen toe te kennen:
- Krono (K) en Krono+ (K+): regionale treinen met weinig tussenstops.
- Proxi (P): lokale treinen die (bijna) overal stoppen.
- Citi: voorstadstreinen rond de grote steden.
Smalspoortreinen
De SNCF beheert ook enkele schilderachtige smalspoorlijnen, vooral in bergachtige gebieden. Ze maken meestal deel uit van het lokale TER-netwerk:
- Chemins de Fer de Corse (CFC): smalspoortreinen op het eiland Corsica. De SNCF staat in voor de exploitatie, maar de CFC heeft z’n eigen systeem van tickets en tarieven.
- Petit Train Jaune: kanariegele smalspoortrein die over een beeldschone smalspoorlijn in de Pyreneeën spoort (Villefranche-de-Conflent – Latour-de-Carol-Enveitg). Erg leuk: in de zomer lopen er ook openluchtrijtuigen mee in de trein. Le Petit Train Jaune is onderdeel van het TER-netwerk liO.
- Mont-Blanc Express: internationale smalspoortrein tussen Saint-Gervais-les-Bains (Frankrijk) en Martigny (Zwitserland), via het mondaine wintersportoord Chamonix-Mont Blanc in de Franse Alpen.
- Chemin de Fer de Provence (CP): 150 kilometer lange spoorlijn in de Provence, tussen Nice en Digne-les-Bains. De CP is niet in handen van de SNCF, maar maakt wel deel uit van het ZOU!-netwerk. Dagelijks leggen in iedere richting drie treinen het volledige traject af. Dichterbij Nice is er een bescheiden voorstadsdienst met meer treinen.
- Chemin de Fer du Blanc-Argent (BA) : smalspoorlijn in de regio Centre-Val-de-Loire. De trein is onderdeel van het TER-netwerk Rémi.
Rondom Parijs: Transilien & RER
Transilien is de merknaam van het voorstadsverkeer in Île-de-France, de regio waar ook de Franse hoofdstad Parijs deel van uitmaakt. Iedere lijn wordt aangeduid met een hoofdletter. Hoe dichter tegen het centrum van Parijs, hoe hoger de frequentie. Verder weg van Parijs vertakken de lijnen naar diverse bestemmingen.
Samen met de RATP – het stadsvervoersbedrijf van Parijs – exploiteert Transilien ook nog een tramlijn (T4) en enkele RER-verbindingen (Réseau Express Régional). Deze RER-lijnen hebben letters A, B, C, D en E. Samen met de metro van Parijs zijn dit de enige treinen die door tunnels onder het centrum van Parijs rijden. Een groot deel van de stations van het RER- en Transilien-netwerk is uitgerust met toegangspoortjes.
Naar Frankrijk met de trein
Brussel is rechtstreeks aangesloten op het Franse hogesnelheidsnet, wat zowel voor Belgen als Nederlanders heel wat bestemmingen in Frankrijk binnen handbereik brengt.
Met Eurostar reis je snel en comfortabel naar het centrum van Parijs (Gare du Nord). In- en uitstappen kan niet alleen in Brussel-Zuid, maar ook in Antwerpen-Centraal, Rotterdam-Centraal, Schiphol Airport, Amsterdam-Centraal en Luik-Guillemins.
In de winter is er voor de wintersportliefhebbers ook iedere zaterdag Eurostar Snow naar de Franse Alpen (Bourg-Saint-Maurice). Dankzij deze seizoensgebonden trein kan je zelfs de dag van afreis en/of terugkeer nog op de skilatten staan!
Eurostar kan soms wel erg prijzig zijn. Als alternatief bieden de Belgische en Franse spoorwegen tussen Brussel en Parijs een goedkope alternatief aan: een klassieke trein van het lagekostenmerk OUIGO. Ze doen er dan wel dubbel zo lang over dan Eurostar (Brussel – Parijs in ± 3 uur), tickets scoor je hier vaak al aan spotprijzen.
TGV InOui dan snelt meermaals per dag vanuit Brussel-Zuid naar diverse bestemmingen in Frankrijk. Zo sta je in nog geen 6 uur tijd van Brussel aan de Côte d’Azur (Marseille)! Andere bestemmingen in Frankrijk zijn o.a. Rijsel, Lyon, Montpellier, Straatsburg, Nantes en Rennes. Ze stoppen onderweg zo goed als allemaal in Rijsel (Lille-Europe), de luchthaven van Paris Charles de Gaulle (Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV) en Marne-la-Vallée-Chessy (Disneyland Paris). Door in één van deze stations over te stappen, dring je nog dieper door in Frankrijk.
Wie naar Rijsel wil, kan ook gebruik maken van de grensoverschrijdende IC-treinen van de NMBS. Opstappen kan o.a. in Antwerpen-Centraal, Gent-Sint-Pieters en Kortrijk. De trein rijdt eens per uur, al moet je soms wel eens in Kortrijk overstappen. Ook vanuit Doornik is er ieder uur een IC-trein naar Rijsel, hoewel dit meer een veredelde stoptrein is. Opgelet! In Rijsel komen deze IC-treinen aan in het station van Lille-Flandres. In iets meer dan vijf minuten tijd wandel je van hier naar het TGV-station van Lille-Europe. In Frankrijk vallen de IC-treinen trouwens onder de categorie van regionale trein (TER).
Tip!
Vanuit Rijsel vertrekken er een pak meer hogesnelheidstreinen naar bestemmingen binnen Frankrijk dan vanuit Brussel-Zuid. De prijzen van TGV InOui liggen er doorgaans ook een pak lager. Bovendien kan je in Rijsel ook de goedkope hogesnelheidstreinen van OUIGO nemen. Vooral voor inwoners uit West- en Oost-Vlaanderen is dit erg interessant, aangezien je vaak even snel – of soms zelfs sneller – in Rijsel dan in Brussel staat.
Voor de volledigheid vermelden we ook nog even de S63-trein van de NMBS. Deze stoptrein tuft eens om de twee uur van Charleroi naar het Franse Maubeuge, dwars doorheen de schilderachtige Sambervallei. In Maubeuge kan je eventueel overstappen op andere (regionale) treinen van de regio Hauts-de-France.
Reizen in eerste klasse
De meeste langeafstandstreinen (TGV InOui en Intercités) in Frankrijk beschikken over eerste en tweede klasse. Vaak is het prijsverschil tussen beide zodanig miniem, dat een upgrade zeker het overwegen waard is. Buiten wat meer rust en extra zitcomfort hoef je echter niets extra te verwachten.
Alhoewel? Begin 2026 introduceerde SNCF een nieuwe reisklasse op sommige TGV InOui-treinen: OPTIMUM. Je betaalt een pak meer voor je ticket, maar je geniet dan wel van nog meer comfort in de trein en van toegang tot de Salons Grand Voyageur TGV INOUI in de belangrijkste stations van Frankrijk. In deze comfortabele wachtruimte vind je kranten en magazines en een selectie aan warme dranken en water. Opgelet! Kinderen zijn niet toegelaten in de OPTIMUM-klasse.
Tussen Parijs en Lyon kan je bovendien een ticket in OPTIMUM Plus boeken. Je beschikt dan de hele rit over een toegewijde host, die je op verzoek drankjes en lichte maaltijden tot op je zitplaats brengt.
Eurostar biedt al langer drie comfortklassen aan: Eurostar Standard, Eurostar Plus en Eurostar Premier. In Eurostar Premier geniet je naast beter zitcomfort ook nog van een (bescheiden) maaltijd en een drankje aan je zitplaats én van exclusieve toegang tot de Eurostar Premier Lounge in Brussel en Parijs. Hier is dit is allemaal inbegrepen in de prijs, maar je betaalt er dan ook wel naar.
Reis je met Intercités de Nuit in eerste klasse? Dan telt je coupé maar vier slaapplaatsen in plaats van zes. Naast beddengoed en een kussen ontvang je een flesje water en een reiskit, met daarin een nachtmasker, oordopjes, frisse muntjes, papieren zakdoeken en een verfrissend doekje. Bij aankomst in Paris-Austerlitz of Toulouse-Matabiau mag je als reiziger in eerste klasse eveneens gebruik maken van de douches in het station.
Veel regionale treinen (TER) hebben tegenwoordig geen klassenverschil meer. Enkel in sommige TER-sneltreinen vind je nog een eersteklasrijtuig. Je herkent ze aan het cijfer 1 in een rode rechthoek, te vinden naast de toegangsdeuren. Ook treinen van OUIGO hebben geen eerste klasse, maar in sommige treinen kan je wel een XL Seat reserveren.
Tickets & passen
Ook op vlak van tickets en tarieven bestaat er in Frankrijk een opdeling tussen langeafstands- en regionale treinen.
Tarieven
Tickets voor langeafstandstreinen (TGV InOui, TGV Lyria, OUIGO, ICE, Frecciarossa, AVE, Intercités, Intercités de Nuit) werken met dynamische prijzen, net zoals in de luchtvaart dus. Hoe hoger de verwachte bezetting van een trein, hoe duurder je ticket. Je boekt je trein dus maar best op tijd. Je bent ook gebonden aan de trein die je gekozen hebt en mag dus niet zomaar op een andere trein stappen.
Regionale treinen (TER) en stadstreinen hanteren vaste prijzen. Met je ticket mag je ook eender welke trein op je gekozen traject en reisdatum nemen, met uitzondering van de langeafstandstreinen.
Goedkope treintickets
OUIGO
Snel én goedkoop met de trein door Frankrijk reizen? Dat doe je uiteraard met OUIGO, hét lagekostenmerk van de SNCF. De spoorwegmaatschappij biedt daarmee een voordelig alternatief aan voor hun eigen TGV InOui, waarvan de ticketprijzen soms flink de pan kunnen uitswingen.
OUIGO bestaat zowel onder de vorm van klassieke treinen (train classique) als hogesnelheidstreinen (grande vitesse). Meer nog: de hogesnelheidstreinen van OUIGO zijn vaak even snel of soms zelfs sneller dan die van TGV InOui, en dit met tickets die vaak al aan 10 euro starten!
Waar het verschil dan precies zit? OUIGO maakt geen klassenonderscheid, hun treinen hebben geen bar aan boord en voor alle extraatjes, zoals het kiezen van je zitplaats, extra bagage en het gebruik van de Wi-Fi, dien je bij te betalen (OUIGO Plus). Maar voor de rest is dit een zeer aangename manier van reizen! Ieder jaar breidt hun netwerk ook nog uit.
Interrail
Interrail is een handige pas waarmee je flexibel en voordelig doorheen Europa kan sporen, dus ook door Frankrijk. Er zijn passen die in gans Europa geldig zijn (Interrail Global Pass) of slechts in één land (Interrail One Country Pass). De reisperiode kan je zelf bepalen, gaande van enkele dagen per maand tot drie maanden aan een stuk. De pas is niet geldig in je eigen land, tenzij voor de heen- en terugreis (enkel bij Interrail Global Pas).
Toegegeven: met Interrail door Frankrijk reizen is misschien niet de beste keuze, tenzij je van plan bent om vooral regionale treinen te nemen. Voor de meeste langeafstandstreinen dien je namelijk bij te betalen voor de verplichte reservatie van je zitplaats. Het aantal (voordelige) plaatsen voor pashouders is ook beperkt. Ruim op voorhand je zitplaats reserveren is dus aangeraden, wat het treinreizen in Frankrijk dan weer minder flexibel maakt.
Corsica en andere regio's
Interrail is overigens niet geldig op Corsica. Hier beschik je wel over een interessant alternatief: de Pass Liberta. Voor een vaste prijs van 50 euro reis je 7 dagen onbeperkt over het hele eiland. Ook andere regio’s in Frankrijk bieden vaak interessante formules en promoties aan. Zo kan je op veel regionale verbindingen voor amper één euro de trein nemen!
Waar tickets kopen?
SNCF Connect is een erg gebruiksvriendelijk online boekingsplatform voor treinreizen naar en in Frankrijk. Je kan er zowel tickets voor langeafstands- als regionale treinen boeken. Af en toe stelt dit boekingssysteem je ook alternatieve trajecten voor die goedkoper zijn, maar vaak wel met een langere reisweg en/of extra lange overstaptijd.
Ook de treinen van Eurostar, TGV Lyria en OUIGO vind je terug via SNCF Connect, maar je kan ze ook apart via hun eigen website boeken. Welke treinen SNCF Connect je niét zal voorstellen, zijn de hogesnelheidstreinen Frecciarossa en AVE, aangezien dit de grote concurrenten van TGV InOui zijn. Deze treinen boek je respectievelijk via de website van de Italiaanse spoorwegen (trenitalia.com) of de Spaanse spoorwegen (renfe.com).
Uiteraard kan je via NMBS Internationaal of NS Internationaal eveneens internationale treintickets boeken van België en Nederland naar Frankrijk. Het aanbod aan bestemmingen binnen Frankrijk is wel eerder beperkt via deze kanalen.
Tip!
Reis je met de trein tussen Parijs, Lyon en Marseille? Of ben je van plan om vanuit Frankrijk door te reizen naar Italië of Spanje? Zoek en boek je trein dan via het boekingsplatform Trainline. Hier vergelijk je in één oogopslag de dienstregelingen en ticketprijzen van TGV InOui, Frecciarossa én AVE.
Veel stations in Frankrijk beschikken trouwens nog steeds over bemande loketten (SNCF Boutique). Zelfs in heel wat kleine stations bestaan ze nog. Soms vind je er ook ticketautomaten, maar die werken helaas niet altijd. In de grotere stations zijn zowel de loketten als de ticketautomaten opgesplitst voor langeafstandsverkeer (Grandes Lignes) en regionaal verkeer (TER).
Online treintickets kopen:
Zitplaatsen reserveren
Zitplaatsen reserveren is in Frankrijk verplicht in alle langeafstandstreinen en in sommige Intercités, met name de treinen die Parijs als herkomst of bestemming hebben en de Intercités tussen Bordeaux en Marseille. Op de Intercités de Nuit boek je een zit- of slaapplaats. De reservatie is reeds inbegrepen in je treinticket. Je kan je zit- of slaapplaats in de trein zelf kiezen tijdens of na boeking van je ticket. Ook bij OUIGO kan dit, maar bij hen dien je hiervoor bij te betalen (tarief OUIGO Plus).
In de overige Intercités is reserveren mogelijk, maar niet verplicht. In TER-treinen is reserveren meestal niet eens mogelijk, tenzij in enkele snelle regionale treinen tussen Parijs en Normandië en tussen Parijs en het oosten van Frankrijk (Grand-Est). Hier is reserveren zelfs verplicht als je in Parijs vertrekt of aankomt.
Eerste hulp bij treinvertragingen
Mis je in Frankrijk door een vertraagde of afgeschafte trein je voorziene aansluiting? Of rijdt je geplande trein met een enorme vertraging of helemaal niet? Dit is wat je kan doen.
Bij regionale treinen (TER) stap je gewoon op de eerstvolgende trein. Je ticket is immers niet gebonden aan een bepaalde trein.
Bij langeafstandstreinen met verplichte reservatie is het iets ingewikkelder. Vraag aan het loket in het overstapstation om een vertragingsattest en een nieuw ticket voor de eerstvolgende beschikbare trein. Dankzij de Agreement on Journey Continuation (afgekort AJC), een overeenkomst tussen de meeste Europese spoorwegondernemingen ¹, kan dit kosteloos. In sommige landen spreekt men ook over HOTNAT (Hop On The Next Available Train), een gelijkaardige dienst die enkel van toepassing is bij hogesnelheidstreinen van Railteam-leden ².
Er gelden wel enkele voorwaarden om in aanmerking te komen voor de AJC of HOTNAT:
- De gemiste aansluiting geschiedt tussen twee treinen van spoorwegmaatschappijen die deelnemen aan de AJC ¹ of tussen twee hogesnelheidstreinen van Railteam-leden ².
- Je stapt nog steeds over in het geplande overstapstation.
- Je mist je volgende trein door een eerdere trein die vertraging had of afgeschaft werd.
- Je had voldoende overstaptijd ingerekend.
- Er is voldoende capaciteit op de volgende trein.
- Je hebt bevestiging van het servicepersoneel bij de internationale ticket-/servicebalie.
¹ Spoorwegmaatschappijen die deelnemen aan de Agreement on Journey Continuation (AJC): BLS (Zwitserland), CD (Tsjechië), CFL (Luxemburg), DB (Duitsland), DSB (Denemarken), Eurostar (België), GySEV (Oostenrijk/Hongarije), HZZP (Kroatië), MAV-Start (Hongarije), NMBS (België), NS (Nederland), ÖBB (Oostenrijk), PKP (Polen), Renfe (Spanje), SJ (Zweden), SBB-CFF-FFS (Zwitserland), SNCF (Frankrijk), SZ (Slovenië), Trenitalia (Italië) en ZSSK (Slowakije).
² Railteam-leden: Deutsche Bahn (ICE), SNCF (TGV InOui en TGV Lyria), Eurostar, ÖBB (Railjet), SBB-CFF-FFS, NS Internationaal, NMBS Internationaal.
Compensaties bij treinvertragingen
Bij grote vertragingen heb je recht op een compensatie. In Frankrijk is dit soms al bij een vertraging van een halfuur. De voorwaarden verschillen volgens het boekingsplatform waar je je ticket gekocht hebt en het soort trein.
De compensatieregeling bij regionale treinen varieert volgens de desbetreffende regio en kan je het best raadplegen via de websites van de regionale vervoerders zelfs of via de link sncf-voyageurs.com/fr/contactez-nous/en-cas-de-retard/ter-transilien.
Meer info over en aanvragen voor compensaties bij treinvertragingen:
- SNCF Connect: sncf-connect.com/nl-nl/hulp/vertraging-trein
- NMBS Internationaal: b-europe.com/NL/Juridisch/Reizigersrechten
- NS Internationaal: nsinternational.com/nl/na-de-reis/geld-terug-vragen
- Eurostar: eurostar.com/be-nl/reisinformatie/praktische-informatie/vertragingen-en-compensatie#Trein-vertraagd
- Frecciarossa: trenitalia.com/en/information/compensation-for-delays-and-refund.html
- AVE: renfe.com/es/en/ayuda/punctuality-commitment
- Trainline: trainline.com/en-us/via/europe/how-to-get-a-refund-for-a-canceled-or-delayed-train-in-europe
10 leuke ideeën voor treintrips in Frankrijk
- Beleef een romantisch weekendje weg in de lichtstad Parijs.
- Stap ’s ochtends in Brussel op de TGV naar Zuid-Frankrijk en smul ’s middags al van een heerlijke bouillabaisse in de Vieux-Port van Marseille.
- Ga met Eurostar Snow skiën in de Franse Alpen.
- Proef van de beste bubbels in de Champagnestreek, zonder dat je nadien zelf nog hoeft te rijden.
- Stap aan boord van enkele onvergetelijke bergtreinen, zoals Le Train Jaune of de Mont Blanc Express.
- Breng een bezoek aan bruisende steden zoals Straatsburg, Lyon en Bordeaux.
- Ga even stoom afblazen aan de Baai van de Somme, in het noorden van Frankrijk.
- Maak kennis met Les Machines de l’île in Nantes.
- Geniet van het eilandleven op Corsica en doorkruis z’n ruige binnenland per smalspoortrein.
- Ontdek de Provence en de Côte d’Azur over enkele iconische spoorlijnen : Le Train de la Côte Blue, Le Train des Merveilles of de Chemin de Fer de la Provence.
Ontdek meer van TreinTrips.be
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
